Ana sayfa / Hakkımızda
Aeroinis Aviation, bağımsız bir broker ve aracı sıfatıyla hava charter düzenler. Uçak sahibi değiliz ve uçak işletmiyoruz — onları karşılaştırabilmemizin sebebi tam olarak budur. Bu sayfa kim olduğumuzu, neyden sorumlu olduğumuzu ve siz hiçbir ödeme yapmadan önce neleri doğruladığımızı yazar.
Şirket
Kurumsal alıcılar buna her şeyden önce bakar; bu yüzden footer'da değil, sayfanın başında durur.
Bu bilgiler düzenlediğimiz her teklifin, charter order'ın ve faturanın altında yer alır. Satın alma biriminiz sicil gazetesi örneği ya da imzalı bir vergi mükellefiyet yazısı isterse, ekibimize sorun, aynı gün döner.
Aeroinis Aviation, müşterinin acentesi sıfatıyla bir hava charter brokeri ve taşıma aracısı olarak hareket eder. Hiçbir uçağa sahip değildir, işletmez, kontrol etmez; doğrudan ya da dolaylı hava taşıyıcısı değildir. Tüm uçuşlar geçerli İşletme Ruhsatı (AOC (operatör ruhsatı)) sahibi ruhsatlı hava taşıyıcılarınca; kara, gümrük ve depolama hizmetleri ruhsatlı partnerlerce gerçekleştirilir.
Şirket nasıl kurgulanmış
Aeroinis, santrali olan bir holding yapısı değil. Tek bir Türk anonim şirketinin ticari markasıdır ve imzaladığınız her belgenin karşı tarafı o şirkettir. Altında, aynı operasyon ekibini, aynı referans numarasını ve aynı çalışma şartlarını paylaşan iki ekip vardır.
Yolcu charter'ı, grup charter'ı ve Empty Leg uçuşları. Operatörler arasında arama yapar, her seçenekte taşıyıcıyı adıyla belirtir ve uçuşu icra eden operatörle sözleşmeyi sizin adınıza, sizin vekiliniz olarak kurarız. Turbopropten ultra uzun menzile, görev nerede başlarsa.
Kargo charter'ı, kurye taşıması, AOG (parça bekleyen, yerde kalmış uçak) ve zaman kritik sevkiyatlar; Türkiye–Avrupa kara koridoru kendi bünyemizde — kendi araçlarımız, kendi gümrük ekibimiz, mühür altında transit. Bir charter'ın yerde geçen yarısı, çoğu zaman sonucu belirleyen yarısıdır.
Grup 1982'den beri yük taşıyor; Türkiye, Almanya ve Karadağ'da ayrı tüzel kişilikler olarak faaliyet gösteriyor. Bu sitede satılan hizmetlerin sözleşme tarafı her zaman Türkiye şirketidir; diğerleri kendi ülkelerinde kendi adlarına sözleşme kurar. Havacılık daha yeni bir ekip, ama altındaki koridor bilgisi, gümrük pratiği ve taşıyıcı ilişkileri yeni değil — kargo tarafının böyle okunmasının sebebi budur.
Mesai saatleri içinde gelen bir charter talebi iki saat içinde fiyatlanmış olarak döner; her seçenekte operatör adıyla yazılıdır. Bir rota gerçekten daha uzun sürüyorsa — izin sorusu, uçak sahibinin onayı — bunu da saati işletmeden, o iki saat içinde söyleriz.
İkisi de aynı charter ekibini kullanır: tek muhatap, tek referans, aynı belge zinciri, gece üçte aynı ulaşma yolu. Hem jet hem tır gerektiren zaman kritik bir sevkiyat tek dosyadır; birbirini suçlayan iki tedarikçi değil.
Taşıma sözleşmesi sizinle uçuşu icra eden taşıyıcı arasındadır; biz onu sizin adınıza, açıkça belirtilmiş vekil sıfatıyla kurarız ve tarafı değiliz. Bunu şartlarımızın içine gömmek yerine açıkça yazıyoruz — bir brokerdan charter almak konusunda bilinmesi gereken en önemli şey budur.
Broker ne demektir
Bu pazar tasarımı gereği kapalıdır. İlişkiler bizde durur; operatörler ve uçak tipleri arasında aramayı biz yürütür, karşılaştırılabilir seçenekleri her birinin operatörü yazılı olarak önünüze koyarız.
Belgeler yılda bir dosyalanmaz; sizin uçuşunuz için kontrol edilir. Operatör belgeyi çıkaramıyorsa o seçenek size hiç ulaşmaz.
Tek ekip, tek muhatap, talepten teslime tek referans numarası. Bir şey değiştiğinde departmanlar arasında dolaştırılmazsınız.
İşletici taşıyıcı, kendi ruhsatı ve kendi operasyonel kontrolü altında uçurur. Bu taşıyıcının kim olduğunu, siz taahhüt altına girmeden önce yazılı olarak söyleriz.
Tarihiniz esnekse ve yük sığıyorsa tarifeli kargo daha ucuzdur ve bunu söyleriz. Uçuşu satmaktansa müşteriyi tutmayı yeğleriz.
Panomuzdaki her empty leg, kaynağını ve en son ne zaman doğrulandığını taşır. Örnek kayıtlar örnek olarak etiketlenir.
Uçuş başına evrak · yıl başına değil
Bir güvenlik derecelendirmesi, geçen yılki denetimin fotoğrafıdır. Biz gerçekten bineceğiniz uçağın güncel belgelerini okuruz.
Doğru yetki, doğru kategori — ve kuyruk numaranızın o ruhsatın işletme özelliklerinde listelenmiş olması. Operatörün genel ruhsatı değil: bu uçağı kapsayan ruhsat.
Yolcuları, bagajı ve üçüncü şahısları kapsayan gövde ve sorumluluk sigortası; rezervasyondan önce görülmüş ve sözleşme seviyesinde ya da üzerinde.
Pilotlar lisanslı, tipte güncel ve görev limitleri içinde — geçen yıldan dosyada değil, bu uçuş için teyitli.
Taşıyıcının adı ve kuyruk numarası, ödemeden önce Uçuş Emrinizde yazar. İsimsiz uçak yok. Operatörü bizim kadar sıkı kontrol edin.
Bir rezervasyon nasıl işler
Charter, bir telefon görüşmesi ve ardından gelen bir fatura değildir. Her aşama bir belge üretir; her biri yalnızca kendinden önceki aşama tamamlandığında düzenlenir ve altısı da tek bir özel bağlantıda durur — hangi sürümün geçerli olduğunu bulmak için e-posta yığınını karıştırmanız istenmez.
Koridor
Rampaya geç kalan bir kamyon, yanlış sınırda bozulan bir mühür, iniş sonrası verilen bir beyanname. Charter'lar gerçekte burada başarısız olur; Türkiye–Avrupa koridorunu taşerona vermek yerine kendimiz işletmemizin sebebi de budur: bizim kamyonlarımız, bizim gümrük ekibimiz, mühür altında transit.
Hız, gümrükten muafiyet değildir. Bir rejimdir — geçici ithalat için ATA Karnesi, mühür altında transit için T1 ve TIR, yabancı bayraklı bir gemiye giden gemi yedeğinin gümrük beyannamesiyle belgelenen ihracat sayılması. Hiçbir şey gümrüğü atlayarak hızlanmaz. Mal raftan çıkmadan doğru rejim seçildiği ve uçak indiğinde evrak çoktan verilmiş olduğu için hızlanır.
Ekibimiz
Sorunun şeklini gönderin — rota, tarihler, ağırlık ve ölçüler ya da değişemeyecek olan termin. Operatörü isimli, dahil kalemleri yazılı seçenekler alırsınız.